السائل العامل لمحرك الاحتراق الداخلي للديزل هو الضغط ورفع درجة حرارة الهواء الطبيعي امتص في الاسطوانة خلال السكتة الدماغية ضغط، ومن ثم رش الديزل عالية الضغط في الاسطوانة في شكل ضباب. ينفجر الهواء المضغوط ويشتعل لإطلاق الحرارة ، والتي يتم ضغطها. يمتص الهواء طاقة حرارة الوقود ، ويتوسع حجمه بسرعة لتوليد ضغط أكبر ، مما يدفع المكبس ، ويتم تحويل طاقة وقود الديزل الحرارية إلى طاقة ميكانيكية فعالة. بعد الانتهاء من العمل، يتم تصريف غاز العادم المتبقي بشكل طبيعي في الغلاف الجوي. عندما يزيد حمل محرك الديزل وتتسارع السرعة، من أجل الحفاظ على توازن القوى، يجب زيادة إمدادات الوقود تلقائيا أو بشكل مصطنع، مما يؤدي إلى عدم تطابق شديد بين الهواء والوقود. الوقود الزائد، حتى لو كان مجرد المفرط، وسوف يسبب أول أكسيد الكربون (CO) والهيدروكربونات. ( CH ) يتم إنشاء السخام على الفور. خلال عملية العادم ، نظرا لهيكل أنبوب العادم والكاتم ، يتم إرفاق جزيئات غاز العادم هذه التي لم يتم حرقها بالكامل بسهولة وإيداعها على أنبوب العادم وجدار الأنابيب الداخلي للكاتم. عندما السخام الجديد لم يعد يمكن أن تعلق على السطح الداخلي للأنبوب العادم، وهذه الجسيمات السخام الجديدة والأصلية سيتم تفريغها حتما في الغلاف الجوي معا.
https://www.sida-engine.com/
